零跑年销近60万辆，新势力洗牌，朱江明下一步怎么走？

零跑汽车2025年全年交付了596555台，比前一年涨了一倍多，同比增长103%。这个数字让零跑成了新势力里卖得最多的品牌，把小鹏、蔚来、理想都甩在了后面。更关键的是，他们今年还赚了钱，前三季度净赚1.8亿，终于不再“越卖越亏”了。

以前大家总说零跑是“二线新势力”，但现在这说法可能得改改了。他们从3月开始连续9个月销量第一，10月甚至冲到7万多台。谁都没想到，一个起步靠安防公司背景的企业，真能在车市杀出一条血路。而且不只是在国内卖得好，海外也往外跑了3万多辆，进了欧洲、中东、东南亚三十多个国家。

朱江明是创始人，以前做大华股份的，根本不是汽车圈的人。十年前他看到一辆电动车，觉得这事能干，就一头扎进去了。一开始没人信，连他自己都说“造车难，太难了”。可他们搞了个狠招——自己研、自己造。现在整车65%的核心部件都是自家做的，电驱、电池、智驾系统全都不靠别人。这样一来成本压得低，卖得便宜也有钱赚。

他们最火的B10车型，9.98万起，还配激光雷达和高通8295芯片，支持城市NOA。发布一小时订单就破万。C10这些车也往下降价，把800V平台和智能驾驶塞进14万级市场。十几万的车做出三十万的配置，老百姓当然愿意买。

但朱江明没觉得自己赢了。他在十周年时说，现在也只是“刚过温饱线”。虽然明年要冲百万销量，但他们也知道高手越来越多。小米汽车去年也卖了三十多万台，理想、蔚来也在调整策略。现在每家都在拼技术、拼价格、拼出海，谁也不敢松劲。

零跑最近还推出了D19这种高端SUV，价格冲上30万，想试试能不能往上走。可这个价位有理想、问界、蔚来，全是狠角色。你说优衣库突然要做奢侈品，消费者买不买账还真不好说。他们现在一边推高端，一边坚持“好而不贵”，这条路能不能走通，还得看市场反应。

他们的毛利率才14.5%，比小米、赛力斯低不少。但他们不在乎，就想靠量赚钱。就跟优衣库那样，不靠单件暴利，靠卖得多、省得下。工厂在金华，生产线全是自动化的，效率拉满，一台车的成本能压到最低。

2026年补贴政策又要变，竞争只会更狠。零跑准备继续搞自研，新车型都打算标配激光雷达，智驾也要全覆盖。海外还要再扩，目标是年销400万，虽然现在看差得远，但他们一步没停。