十年逆袭！零跑从&

2015年跨界入局时，零跑还只是造车新势力中的"无名之辈"；十年后的2025年，它已凭借连续八个月领跑新势力交付榜单、累计交付超120万台的成绩，稳稳坐上行业龙头宝座。从最初41名工程师的小团队，到如今近5000名研发人员的技术军团，零跑的逆袭之路，藏着中国造车新势力"从生存到领跑"的核心密码。

零跑的崛起，首先源于全域自研的技术铁底盘。与多数新势力初期依赖外部供应链不同，零跑从诞生之初就确立了"核心技术自主可控"的路线，初创期研发人员占比高达90%，至今仍保持80%的高水平。十年间，它完整覆盖了整车架构、电池、电驱、智驾等关键领域，自研自造占整车成本的65%，成功推出中国首款车规级智驾芯片"凌芯01"、八合一电驱、CTC电池底盘一体化等硬核技术。这种"不依赖他人"的技术积累，让零跑既能将激光雷达、8295芯片等高端配置下放到主流车型，又能通过自主供应链控制成本，为"科技普惠"打下基础。

精准的产品策略与规模化制造能力，是零跑突围的关键抓手。创始人朱江明提出"汽车界的优衣库"理念，拒绝小众定位，聚焦6万-30万元主流市场，打造了A、B、C、D四大系列，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，提供纯电与增程双动力选择。其中C系列持续领跑细分市场，C10月销突破2万辆，B系列新车上市即热销，旗舰D系列更是以"超豪华产品、非豪华价格"重构高端市场价值。与此同时，零跑构建了17大核心零部件工厂，形成"整车+Tier"双轮驱动模式，不仅实现自主可控，更通过规模化生产快速降本——2025年9月，零跑第100万台整车下线，从50万台到100万台仅用时343天，创下新势力最快规模化纪录。

全球化布局与盈利闭环的提前达成，让零跑彻底拉开与竞品的差距。2023年与Stellantis集团的合作成为关键转折点，成立的零跑国际将车型推向欧洲、亚太、中东等35个国家和地区，全球渠道网点突破1800家，其中海外超800家，目标2030年海外销量达50万辆。在国内市场，零跑坚持"成本定价"策略，用技术降本让利消费者，同时凭借规模化效应实现盈利突破——2024年第四季度提前一年达成单季度盈利，2025年上半年营收同比增长174%，毛利率稳定在8%以上，成为少数实现"规模+盈利"双增长的新势力。

回望十年征程，零跑的逆袭从不是偶然。在行业疯狂烧钱、追求概念的阶段，它坚守工程师文化与长期主义，默默打磨技术；在市场转向理性消费的当下，它用"全域自研+规模化制造+全球化布局"的组合拳，既满足了用户对高性价比智能汽车的需求，又构建了难以复制的竞争壁垒。如今的零跑，已从曾经的"跟随者"变成新势力的"领航者"，而其"科技普惠"的初心与持续创新的底色，或将在未来续写更多行业奇迹。